航空公司熱車機曲軸、控制軸、超大型渦輪增壓安全裝置、齒圈、汽輪發電機組電機定轉子、盤等高供電量安全裝置的整改用鋼。還接受波動、改變和震動問題的關系。
軟降溫后,鋼變得越來越需加工(利用提升拷貝性)并重要性自動化設備切割做調低。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 任何 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 極大 0,40 | 大 0,025 | 更大 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
直勁d≤16mm好產品的自動化設備性能參數 | |||||||
資物 | 特征 | 第一單元 | 熱補救后 | ||||
極根拉伸構造構造 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
屈從彎曲應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
受力 | 其中一個 | % | ≥ 9 | ||||
下降建筑面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
打擊力量 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
單元測試橫截面對力學結構耐熱性的引響 | |||||||
口徑d,mm 扁鋼板材的厚度 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
一款, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
藝工作藝 | 或者的運用 | 工作溫度,°C | ||
熱完成 | 熔煉 | + | (1050 – 850) | |
會滾動 | + | (1180 – 850) | ||
診療 | 熱工作 | 退火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
降水量淬煉 | 過達到飽和狀態 | – | – | |
老化測試 | – | – | ||
熱處理 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟退火處理 | + | (650 – 700) | ||
熱藥劑學操作 | 滲碳 | – | – | |
其余 | – | – |
根本性的 | 拉丁美洲聯盟游戲 | 俄國 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
企業 | 澳大利亞 | 國內 | |||
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