19CN5用作高韌性度滲碳輪齒鋼,含有0.8%的Cr和0.8%的Ni屬性用作瑞士標準規范的增強合金鋼屬性。
19CN5鋼更具好的的鍛鑄耐熱性、切割處理性、高耐腐蝕性、高塑性和抗疲憊值性,也更具務必的硬度,是可以是硬度與塑性組合最好的鋼種中的一個。
19CN5經滲碳蘸火后,界面硬實耐磨橡膠,芯部堅忍,擁有超高溫蠕變柔韌性高的缺點有哪些。作Cr-Ni系列的傘輪齒鋼的典范型號,19CN5用做制做汽年輪齒變速箱件還有其一體化輔料,如中系數傘輪齒、傘輪齒軸等。
鍛鑄比: 4:1上面的

鍛后加工制作:依據各位的心得,19CN5鍛后應很慢冷卻水,并要及時完成熱治療熱加工制作以完成事后加工制作。
軟淬火:650 – 700°C,爐內放涼,堅硬程度低過197HBW。
奧氏體金屬材質晶粒度過粗,會加強鋼的和變化融化開裂盲目性,降低了可塑性。細微豎直的奧氏體金屬材質晶粒度面對固定鋼的末端淬透性、極大減少蝸輪熱處里后的和變化、上升滲高碳鋼的抗脆性碎裂碎裂特點存在根本價值。
對于那些19CN5鋼,晶粒度度規范一半為5-8,非常好是7-8。
非合金材料混雜物這樣不僅關系力19CN5鋼的飽和度,會不會進兩步關系力其特性,如調低拓展性和彈性。
如果你19CN5組建平均性好,有厲害的帶狀組建,會會造成滲碳或碳氮共滲熱治療后組建不不錯,氏硬度不對稱。
對于那些19CN5鋼,帶機構必須要在2.0級之下。
鋼中的氧占比是反應疲憊期的關鍵原則。據個人信息現示,當氧占比從25 ppm降低了到11 ppm時,了解疲憊硬度可的提升4倍。
在19CN5鋼,應該經熔煉造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪拌等生產制造新工藝,以確保19CN5鋼的氧含水量<20ppm,好一點在15ppm下列。
氫是出現白點的更首要源頭,嚴格要求把控鋼中的氫成分頗為更首要。對待19CN5鋼,要 保障充足的VD負壓箱度和抽負壓箱時期,將氫成分把控在2ppm低于。
淬透帶窄的19CN5小齒輪傳動鋼熱加工生產后發生形變小,磨齒量小,帶動可靠性強,精密度較高。淬透帶寬起步值越窄,彌散越小,越不利于于小齒輪傳動的加工生產和挺高因此的帶動可靠性強,精密度。